TANDEM TIPS

[vagos]

Μετα το post του Κυριακακη , σκεφτηκα οτι και το παρακατω word μπορει να ειναι χρησιμο για καποιους ...

ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΣΩΣΤΗ ΠΤΗΣΗ ΜΕ ΔΙΘΕΣΙΟ ΑΛΕΞΙΠΤΩΤΟ.doc

[MIK]

Ευχαριστούμε Άγιε Βασίλη και Γιώργο Σαρρή

Ένα άλλο σημείο που ίσως αξίζι να προστεθεί είναι ένα διθέσιο μοιράζει κλεισίματα πίσω του. Θα έλεγα ότι με το διπλό (στο υποθετικό σενάριο ότι είμαστε 40 πανιά σε 100 μέτρα δυναμικού στον Κιθαιρώνα, οι μισοί αρχάριοι) έχουμε στο νου μας ότι προκαλούμε πολύ μεγαλύτερη τύρβη σε όποιον μας ακολουθεί. Μπορεί και να κάνω λάθος αλλά εκεί που ένα μονό το ακολουθείς στα 20 μέτρα και δεν κουνάει, ένα διπλό προκαλεί πολύ κούνημα στην ίδια απόσταση και πρέπει να αφήνουμε περισσότερο χώρο σε όποιον ακολουθεί και ας πρέπει να το έχει στο νου του αυτός.

[GiotaR]

1.Προσέχω τι παπούτσια φοράει ο επιβάτης μου και αν έχει τα κορδόνια του δεμένα ώστε να μπορεί να τρέξει και να πατήσει καλά!

πολύ χρήσιμη επισήμανση...το έχω δει να συμβαίνει....ο επιβάτης έχασε το αθλητικό κατα την απογείωση επειδή δεν ήταν δεμένα τα κορδόνια.

Πραγματικά χρήσιμο vagos

[sot]

έχω συγκεντρωμένες πληροφορίες που με ενδιέφεραν από βιβλία, φόρουμ (αγγλικά,ελληνικά, γερμανικά), για διάφορα θέματα του παρα5 σε MicrosoftOneNote χωρισμένα σε κατηγορίες. Κάποια στιγμή όταν τα οργανώσω καλύτερα θα τα πουλήσω..... εεεεε .... θα τα δημοσιοποιήσω εννοώ.
Παρακάτω ότι έχω σχετικά με τη διθέσια πτήση, για να δημιουργούμε καλές εντυπώσεις σε όσους πετάνε για πρώτη φορά!


Στην προετοιμασία όλες οι κινήσεις μας πρέπει να είναι αποφασιστικές γιατί και η παραμικρή ένδειξη δισταγμού δημιουργεί επιπλέον ανασφάλειες στις ήδη υπάρχουσες του επιβάτη που πάει να κάνει κάτι εντελώς ενάντια στο ένστικτό του. Μέσα του ακούει μια φωνή να του φωνάζει ΜΗΗΗΗΗ!

Του εξηγούμε την διαδικασία και του τονίζουμε ότι πρέπει να στέκεται γερά στα πόδια του όσο είναι το έδαφος κοντά. Δεν τον βομβαρδίζουμε με πολλές πληροφορίες παρά μόνο με τα βασικά.

Τον ρωτάμε αν μπορεί να φανταστεί πως μπαίνουμε στο κάθισμα, αυτό τον απασχολεί και επιδρά θετικά αφού του αποσπά την προσοχή από αρνητικές σκέψεις όσο ετοιμάζουμε τον εξοπλισμό μας.

Λίγο πριν την απογείωση είμαστε εντελώς ήρεμοι ώστε να μεταδοθεί η ηρεμία όσο είναι δυνατόν και στον επιβάτη.

Του λέμε να κρατηθεί οπωσδήποτε είτε από τους ιμάντες των ώμων είτε πάνω από τα καραμπίνερ του, είτε από τον βραχίωνα της κάμερας αν έχουμε. Έχει τύχει να τραβήξουν το εφεδρικό στην προσπάθειά τους να κρατηθούν από κάπου.

Σε ασθενικές συνθήκες απογειωνόμαστε στην αρχή της πνοής την οποία περιμένουμε. Είμαστε έτοιμοι και ελέγχουμε το ανεμούριο ή μια κορδέλα που βρίσκεται πιο κάτω από εμάς ή και την παραμικρή κίνηση των χόρτων.
Σε δυνατό αέρα περιμένουμε μια ήρεμη φάση και προσπαθούμε να μειώσουμε τις διορθώσεις με τα φρένα όσο γίνεται περισσότερο.

Στον αέρα για να μην ζαλίζονται εύκολα, καλό είναι να τους λέμε να βοηθάνε με το βάρος τους στις στροφές τις οποίες προαναγγέλλουμε.
Έτσι από παθητικοί επιβάτες, γίνονται ενεργητικοί.
Αυτό επιδρά πολύ θετικά γιατί ξέρουν πλέον προς τα που θα πάμε και εστιάζουν στο να βοηθήσουν και όχι στην όλη αφύσικη γι αυτούς διαδικασία της πτήσης.

Προσγειωνόμαστε με κλειστά τριμερ σε κανονικές συνθήκες και προτρέπουμε να τρέξει περιμένοντας το έδαφος με το ένα πόδι μπροστά που συνήθως βοηθάει στο να μην καθίσει. Επίσης βοηθάει στο τρέξιμο αν τοποθετήσουμε τον επιβάτη στο πλάι μας. Έτσι μειώνεται ο κίνδυνος να πέσουμε επάνω του εάν αυτός σταματήσει ή καθίσει.