Συζητήσεις

[badder]

Το επισυναπτόμενο το πήραμε από το Γ.Ε.Α. Όπως θα δείτε είναι αρκετά σοβαρό το ζήτημα.

Πέραν του κινδύνου ατυχήματος που θα έχει τραγικές συνέπειες όχι μόνο για τους εμπλεκομένους αλλά και για όλους μας γενικότερα, υπάρχει και κίνδυνος να αλλάξει το καθεστώς βάση του οποίου αναγνωριστήκαμε και νομιμοποιηθήκαμε μόλις πριν 2 χρόνια.

Πριν από ενάμιση μήνα περίπου έγινε μια ακόμα διαμαρτυρία από πολιτικό αεροσκάφος που ενώ ήταν σε διαδικασία προσγείωσης στη Θεσσαλονίκη πέρασε πολύ κοντά από αλεξίπτωτα και αναγκάστηκε να διορθώσει πορεία.

Λίγη προσοχή παιδιά και για την ασφάλεια όλων μας αλλά και για να μην βρεθούμε πάλι "παράνομοι". Το όριο των 10 ναυτικών μιλίων από αεροδρόμια ξέρουμε ότι κάποιες φορές δεν μπορεί να τηρηθεί ακριβώς αλλά στα 2.5 μίλια είναι πολύ κοντά. Ας είμαστε προσεκτικοί.

[kwtskran]

Σίγουρα είναι πολύ σοβαρό το θέμα που προκύπτει.
Το πρόβλημα είναι και στις δυο πλευρές.
Πώς εξηγείται το γεγονός ότι σε πολλές δηλωμένες πτητικές περιοχές που δεν είναι περιορισμένος εναέριος χώρος συμβαίνει πολύ συχνά τα μαχητικά να περνάνε σε οριακή απόσταση από το έδαφος και βέβαια και μπροστά στην απογείωση;
Εκεί γιατί δεν τηρείται η απαρέγκλιτη εφαρμογή των κανόνων και περιορισμών που ισχύουν σύμφωνα με τα αεροναυτιλιακά εγχειρίδια;

Οι υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας ενώ ενημερώνοντε συχνά για αεραθλητική δραστηριότητα, τελικά δεν ενημερώνουν πάντα με την σειρά τους την πολιτική ή πόσο μάλλον την πολεμική αεροπορία.
Πραγματικά πιστεύω ενώ είναι ενήμεροι μας αγνοούν παραδειγματικά και είναι θέμα τύχης που δεν έχει συμβεί κάτι μέχρι τώρα.

Το σίγουρο είναι οτι κάτι πρέπει να γίνει.

Υ.Γ.:Καθημερινές ειδικά Τρίτη και Πέμπτη είναι σχεδόν δεδομένη η αντικανονική διέλευση μαχητικών μέχρι τις πώτες απογευματινές ώρες.

[badder]

Έχεις δίκιο Κώστα, και αρκετές φορές ειδικά σε αγώνες έχει γίνει αναφορά στην ΥΠΑ και στο ΓΕΑ σχετικά με τέτοια περιστατικά.

Υποθέτω ότι η πιο απλή λύση σαν πρώτο βήμα είναι τα σωματεία να ενημερώσουν τα τοπικά αεροδρόμια για τις πτητικές τους δραστηριότητες (εκτός των 10 ΝΜ) και να δώσουν στοιχεία επικονωνίας έτσι ώστε σε περίπτωση που έχουν προγραμματισθεί πτήσεις αεροπλάνων στη περιοχή που πετάμε να μας ενημερώνουν.

Αυτό ξέρω ότι έχει λειτουργήσει επιτυχώς σε μια τουλάχιστον περιοχή.