Αλεξίπτωτα & Εξοπλισμός

[raflas]

[jollyroger]

μαζί με το ειδικό παραπέντε που δεν κλείνει ποτέ, ή που έχει έξυπνες αρτάνες, οι οποίες όταν κλείνει, δεν πάνε ποτέ στην προπέλα?...

[vagos]

ετυχε να μας το παρουσιασουν πολυ προσφατα σε charly μορφη απο κοντα...ζυγιζει 26 kg , και συνεργαζεται με δυο αυτοκολητους ,ηλιακους και ασυρματους αισθητηρες στην πανω πλευρα του πανιου ,,οι οποιοι το βγαζουν εκτος μετα απο καποιες μοιρες προς ολους τους αξωνες, οι οποιοι μαλιστα καταγραφουν και ολη την πτηση! ,,,κατι σαν την τηλεμετρια που βαζουν στα αγωνιστικα αυτοκινητα .
η αυτονομια αυτου που ειχαν εκει ,( το προ-πουλανε ηδη νομιζω αυτοι) ειναι περιπου 20λεπτα και οταν τον ρωτησα περπου ποσο ψηλα θα μπορουσα εγω στα 145kg να ανεβω για να φυγω για xc ,,,,μου ειπε σιγουρα τουλαχιστον 500μ
δυσκολο να γινει στραβη νομιζω, αλλα και πολυπλοκο πολυ ,,τουλαχιστον για τα γουστα καποιων

http://www.charly-produkte.de/en/electr ... t-aid.html

παιζει και youtube video (2 ηταν νομιζω ),,,, αλλα δεν μπορω να πω οτι ξετρελενομαι με την ιδεα του moteur ωστε να τα ψαξω κιολλας

[jollyroger]

ζυγιζει 26 kg

κανονικό παραμοτερ δλδ... απλώς ηλεκτρικό και με full extra χαμηλά κρεμάσματα

στην παρουσίαση, τραβάγαν ασύμμετρα/μπροστινά με τερμα γκάζι, και προλάβαινε η προπέλα και σταμάταγε εγκαίρως και χωρίς παρατράγουδα;
ή απλά το δηλώσανε;

[vagos]

ζυγιζει 26 kg

κανονικό παραμοτερ δλδ... απλώς ηλεκτρικό και με full extra χαμηλά κρεμάσματα

στην παρουσίαση, τραβάγαν ασύμμετρα/μπροστινά με τερμα γκάζι, και προλάβαινε η προπέλα και σταμάταγε εγκαίρως και χωρίς παρατράγουδα;
ή απλά το δηλώσανε;

προσωπικα δεν ασχοληθηκα καν να σου πω την αληθεια,,στο χωριο ειχε γιορτη με μασα και μπυρες,,, την οποια μελετησα αρκετα αυτο το απογευμα

[debill]

Θαύμα
Άμα προσεύχεσαι και έχεις πίστη, όλα γίνονται.
Το συζητούσαμε με τον Τσούκα , αλλά σκεφτόμασταν μια μικρή τουρμπίνα , όχι για έλικα .
Αλλά έχε χάρη γαρ ηλεκτροκίνησης. Να έχεις λίγη αυτονομία βρε αδελφέ, ίσα ίσα να απογειωθείς , χωρίς "Βιτζι" ,η να τρυπήσεις μια αναστροφή, η ένα χαμηλό σώσιμο, η ότι άλλο βάζει ο νου σας !!!
'Αρη , τώρα νομίζω μπορείς να θερμικάρεις καλύτερα

[jollyroger]

τι απο αυτά δεν κάνεις ήδη με το μοτερ;

και αν δεν το κάνεις με το μοτερ, ποιά η διαφορά με το εν λόγο ηλεκτρικό-μοτερ? τα ίδια κιλά δεν είναι;

[debill]

Η μεγάλη διαφορά αγαπητέ φίλε Jolly είναι οι οπισθέλκουσες απο το στεφάνι και φυσικά τα χαμηλά κρεμάσματα με την σωστή θέση του σώματος.
Μου αρέσει να θερμικάρω και να "μάχομαι" με θέση σώματος σαν να κάθεσαι σε cockpit F1 και όχι σε καρέκλα "κουτσομπόλα" (παλιά καρέκλα με όρθια πλάτη στενή , συνήθως δίπλα στο τηλέφωνο του σπιτιού ).
Τώρα για το βάρος....το κουκούλι μου (x-rater4 με ένα εφεδρικό) σε πλήρη φόρτο μάχης είναι γύρω στα 14 κιλά, και λίγα λέω (χαχαχα απίστευτο άλλα έτσι είναι ).
Πάντως την μηχανοκίνητη πτήση με Αλεξίπτωτο Πλαγιάς έτσι την ονειρευόμουν, κάτι σαν τα σημερινά motorglider χωρίς μεγάλες θυσίες για την ανεμοπορία, γιατί η μόδα τείνει το paramotor να γίνεται με Αλεξίπτωτα Παραλίας.
Αυτά εν ολίγοις.

[arisk]

Το πρόβλημα ειναι η αντίσταση στον αέρα που δημιουργούν το στεφάνη και η προπέλα.

αν πάρεις ενα παραμοτερ και το πεταξεις χωρίς στεφάνι και με αναδιπλώμενη προπέλα θα έχεις σχεδόν το ίδιο αποτελεσμα με το πλαγιάς.
Το μεγαλο πρόβλημα όμως που δεν εχει αφήσει πατέντες σαν αυτη να περπατήσουν στην αγορά ειναι η ασφάλεια . {ειναι αδιανόητο να βάλεις στην πλάτη προπέλα χωρίς στεφάνι αν όχι με δίχτη}.

πέραν αυτού θα πρέπει να πετάς και με μεγαλύτερο αλεξίπτωτο αφού στα πλαγιάς το βάρος εχει περιορισμούς

Το θέμα καρέκλας ειναι πολύ απλό και εχει ήδη λυθεί φίλε Bill.

[debill]

Το θέμα καρέκλας ειναι πολύ απλό και εχει ήδη λυθεί φίλε Bill.

Συμφωνώ στο οτι πρέπει να δοκιμάσω και την δικιά σου "κουτσομπόλα" Άρη.

[george29041]

Οταν εξελιχθουν τα υλικα κατασκευης και το βαρος της συσκευης φτασει τα 10 κιλα....θα το παρω

[vagos]

........ προσωπικα δεν τρελαθηκα ,,,, αλλα ισως καποιοι το βρουν ενδιαφερον
-----------------------------------------------------------------------------------------


hi guys,

nice to meet some of you in zillertal at the nova team meeting. we finished the first video status report of electric scoot-e thermic beamer system.

ingo did a really good job with the video. we want to show you some first impressions. i flew the ion-light with the scott-e cruise modell
the design of the cruise modell (black pot on my back) will be changed at the moment. it will follow a second XC version, where we use a charly capitan harness.

it makes really fun, to "cruise" without any noise....

here we go: http://www.youtube.com/watch?v=MRXgqfSgRBE

Robert
Nova Germany

[ΑντρέαςΖ]

Το θέμα του θορύβου είναι ένα θέμα και το συγκεκριμένο ηλεκτροκίνητο μοτέρ μπορώ να πω πως δίνει μια ικανοποιητική λύση στο πρόβλημα.

Παραμένει όμως όπως προαναφέρθηκε το θέμα της ασφάλειας, ( έχω ήδη ένα γνωστό μου- καθαρός παραμοτεράς από χρόνια - που τού 'χει φύγει πρόσφατα κομμάτι απ το χέρι όταν έκανε μια κουταμάρα και πέταξε χωρίς το στεφάνι της προπέλας, ακόμα τραβιέται).

Αλλά εκείνο που με αποθαρρύνει περισσότερο απ' όλα, ( και μιλάω σαν αρχάριος -μόνιμα- πιλότος) , είναι το θέμα προσγείωσης - απογείωσης. Το ίδιο θέμα που αντιμετώπιζα πάντα στο δίλημμα "παραμοτερ ή όχι "( εκτός του σπαστικού θορύβου):
Αν γλυστρίσω,, ή φάω καμιά τούμπα, ή έστω ξεχαστώ, αυτό πόσο εύκολα σπάει και πάμε για καινούριο? Γιατί έλεγα στο μπαμπά μου να τελειώσει εκείνη τη ρημαδοσχολή των μεγαλοβιομηχάνων κι εκείνος τίποτα...

[MIK]

Θαύμα
Άμα προσεύχεσαι και έχεις πίστη, όλα γίνονται.
Το συζητούσαμε με τον Τσούκα , αλλά σκεφτόμασταν μια μικρή τουρμπίνα , όχι για έλικα .

[arisk]

Το θέμα του θορύβου είναι ένα θέμα και το συγκεκριμένο ηλεκτροκίνητο μοτέρ μπορώ να πω πως δίνει μια ικανοποιητική λύση στο πρόβλημα.

Παραμένει όμως όπως προαναφέρθηκε το θέμα της ασφάλειας, ( έχω ήδη ένα γνωστό μου- καθαρός παραμοτεράς από χρόνια - που τού 'χει φύγει πρόσφατα κομμάτι απ το χέρι όταν έκανε μια κουταμάρα και πέταξε χωρίς το στεφάνι της προπέλας, ακόμα τραβιέται).

Αλλά εκείνο που με αποθαρρύνει περισσότερο απ' όλα, ( και μιλάω σαν αρχάριος -μόνιμα- πιλότος) , είναι το θέμα προσγείωσης - απογείωσης. Το ίδιο θέμα που αντιμετώπιζα πάντα στο δίλημμα "παραμοτερ ή όχι "( εκτός του σπαστικού θορύβου):
Αν γλυστρίσω,, ή φάω καμιά τούμπα, ή έστω ξεχαστώ, αυτό πόσο εύκολα σπάει και πάμε για καινούριο? Γιατί έλεγα στο μπαμπά μου να τελειώσει εκείνη τη ρημαδοσχολή των μεγαλοβιομηχάνων κι εκείνος τίποτα...

Αυτό που ως συνήθως σπάει είναι η προπέλα από πετραδάκια ή μικροπεσήματα δίχως να κινδυνεύει ο πιλότος από τα κομμάτια.
Το παραμοτέρ δεν φτιάχτηκε για να ανοίγει γούβες παρόλα αυτά Το κεντρικό σασί πρέπει να έχει παθητική ασφάλεια για την προστασία του πιλότου και να αλλάζετε εύκολα χωρίς μεγάλο κόστος.
Για τον θόρυβο με ένα καλό κράνος απολαμβάνεις και τη μουσική σου.
Με το σωστό εξοπλισμό και στοιχειώδης γνώσεις η απογείωση και η προσγείωση είναι παιχνίδι αφού έχεις τον κινητήρα και δεν στηρίζεσαι μόνο στον βαθμό καθόδου του αλεξιπτώτου.
Τα ατυχήματα και οι ζημιές κατά 99% γίνονται με το παραμοτερ στο έδαφος όταν το μαρσάρουνε δίχως λόγω και ουσία.

[arisk]

[youtube]v1RrQq6tixY&feature=player_embedded#![/youtube]

[antonisk6]

Και μετά μου λέει ο Λάζαρος πως είμαι άρρωστος και βλέπω παντού mojito